ประสิทธิภาพของฮีตซิงก์แบบอัดขึ้นรูปถูกกำหนดเป็นหลักโดยปัจจัยต่อไปนี้:
· พื้นที่ระบายความร้อน: จำนวน ความสูง และพื้นที่ผิวรวมของครีบจะกำหนดความสามารถในการถ่ายเทความร้อนกับอากาศโดยตรง พื้นที่ผิวที่มากขึ้นจะให้ศักยภาพในการระบายความร้อนที่ดีขึ้น
· ความหนาและระยะห่างของครีบ: แม้ว่าการเพิ่มจำนวนครีบ (ลดระยะห่าง) เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างจะเป็นสิ่งที่ต้องการ แต่ต้องมีความสมดุลกับแรงดันอากาศและประสิทธิภาพการไหลของอากาศ การที่ครีบอยู่ชิดกันเกินไปจะทำให้การไหลของอากาศติดขัด ส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลง
· ความหนาของแผ่นฐาน: ความหนาที่เพียงพอทำหน้าที่เป็น "แหล่งเก็บความร้อน" ช่วยดูดซับความร้อนที่เกิดขึ้นอย่างฉับพลัน และกระจายความร้อนไปยังครีบทั้งหมดได้อย่างสม่ำเสมอมากขึ้นผ่านการนำความร้อนในแนวราบ
· วัสดุ: ส่วนใหญ่ใช้อัลลอยด์อลูมิเนียม 6063 เป็นหลัก บางแอปพลิเคชันระดับสูงหรือเฉพาะทางอาจใช้อลูมิเนียมบริสุทธิ์หรือทองแดงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการนำความร้อน อย่างไรก็ตาม ทองแดงมีความยากในการอัดรูปมากกว่าและมีต้นทุนสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ
· การเคลือบผิว: การเคลือบที่นิยมที่สุดคือการออกซิไดซ์ (anodizing) ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถสร้างสีต่าง ๆ ได้หลากหลาย (เช่น สีดำที่พบโดยทั่วไป) แต่ยังช่วยเพิ่มความแข็งของผิว ความต้านทานต่อการกัดกร่อน และยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนแบบแผ่รังสีได้อีกด้วย
การใช้งานหลัก
ฮีตซิงก์แบบอัดขึ้นรูปมีการใช้งานอย่างแพร่หลาย ครอบคลุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เกือบทุกชนิดที่มีกำลังไฟฟ้าระดับกลางถึงต่ำ:
1. การประยุกต์ใช้งานด้านคอมพิวเตอร์
· ฮีตซิงก์สำหรับ CPU: ฮีตซิงก์ส่วนใหญ่ที่แถมมากับเครื่องและฮีตซิงก์ระบายความร้อนด้วยอากาศรุ่นเริ่มต้นจากผู้ผลิตรายอื่น มักเป็นฮีตซิงก์อลูมิเนียมแบบอัดขึ้นรูป
· ฮีตซิงก์โมดูลจ่ายไฟบนเมนบอร์ด: ฮีตซิงก์ขนาดเล็กที่ติดตั้งบน MOSFET และชิปเซ็ตของเมนบอร์ด
· การระบายความร้อนการ์ดแสดงผล: ใช้ในการ์ดระดับเริ่มต้น หรือใช้เป็นฮีตซิงก์เสริมสำหรับการ์ดระดับกลางถึงสูง
· ครีบนำอากาศภายในช่องระบายอากาศของแชสซี
2. การใช้ ไฟ LED
· แผ่นระบายความร้อนสำหรับชิป LED: ตลาดขนาดใหญ่สำหรับแผ่นระบายความร้อนแบบอัดขึ้นรูป ประสิทธิภาพการเรืองแสงและความยาวอายุของ LED มีความไวต่ออุณหภูมิสูงมาก ทำให้แผ่นระบายความร้อนอลูมิเนียมแบบอัดขึ้นรูปเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าที่สุด
3. อุปกรณ์จ่ายไฟฟ้า
· การระบายความร้อนสำหรับทรานซิสเตอร์ MOSFET และสะพานแปลงกระแสในแหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่ง
4. ระบบควบคุมอุตสาหกรรมและอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์
· การระบายความร้อนสำหรับชิ้นส่วนกำลังไฟในอินเวอร์เตอร์ ไดรเวอร์มอเตอร์ แหล่งจ่ายไฟยานยนต์ เป็นต้น


