Rautatie- ja meriliikennejärjestelmät muodostavat olennaisen osan nykyaikaisesta liikenteestä ja kattavat nopeita junia, metroja, kevyliikenneliikennettä, raitiovaunuja, tavarajunavaunuja, kaupallisia aluksia, sotilaallisia laivoja, risteilyalustoja ja merellisiä alustoja. Sekä rautatie- että...
Rautatie- ja meriliikennejärjestelmät ovat keskeisiä osia nykyaikaista liikennettä ja ne kattavat nopean junaliikenteen, metrot, kevytliikenteen, raitiovaunut, tavarajunien veturit, kauppalaivat, sotalaivat, risteilijät ja merelliset alustat. Sekä rautatievetureiden vetovoimajärjestelmät että meriliikenteen eteenpäin vievät voimajärjestelmät ja sähkönsiirtoversiot perustuvat merkittävästi laajaan tehoelektroniikkalaitteistoon ja ohjausjärjestelmiin, kuten vetomuuntimiin, jarruyksiköihin, junan sisäisiin ohjaimiin, viestintä- ja signaalilaitteistoihin, navigaatiotutkoihin ja merenkulun virtalähteisiin. Nämä keskeiset komponentit tuottavat merkittävää lämpöä pitkän aikavälin suurta kuormitusta aiheuttavassa käytössä. Riittämätön lämpösuunnittelu voi johtaa komponenttien ylikuumenemiseen ja vaurioitumiseen, mikä puolestaan saattaa aiheuttaa junan toimintahäiriöitä, navigaation keskeytyksiä tai turvallisuusongelmia. Näin ollen tehokkaat ja luotettavat lämmönhallintaratkaisut ovat ratkaisevan tärkeitä rautatie- ja meriliikennejärjestelmien vakaiden toiminnon varmistamiseksi.
Rautatievetovoimasysteemit ja merenkulun energiakäsittelyjärjestelmät käsittelevät tyypillisesti satoja kilowatteja megawattitasolle nouseviin tehoihin. Teholaitteet, kuten IGBT-moduulit ja tasasuuntaajat, tuottavat merkittävää lämpöä, mikä edellyttää erittäin tehokkaita lämmönpoistojärjestelmiä turvallisten käyttölämpötilojen ylläpitämiseksi. Rautatieajoneuvot kohtaavat tärinää, iskuja ja pölyä nopealla ajolla, kun taas alukset kestävät suolaisia haihtumia, kosteutta ja syöpiviä olosuhteita. Lämmönpoistimet täytyy siis varustaa vahvalla mekaanisella lujuudella, korroosionkestävyydellä ja saasteiden sietokyvyllä. Rajoitetut asennusalueet rautatieajoneuvoissa ja merikalustossa edellyttävät kompakteja lämmönpoistoisten muotoiluja, jotta ne voidaan integroida kapeisiin kaappeihin tai koneisiin samalla minimoimalla paino energiankulutuksen vähentämiseksi. Lisäksi laivoille ja junille asetetaan erittäin korkeat toimintavarmuuden vaatimukset. Yksikin ylikuumenemisesta johtuva pysäytys voi aiheuttaa huomattavia taloudellisia tappioita ja turvariskejä. Näin ollen lämpöhallintajärjestelmien on sisällettävä pitkäikäiset, vähäisen huollon vaativat ja erittäin varmistetut ratkaisut.
EN
