Automobile

Avec le développement rapide des véhicules à énergie nouvelle et des véhicules intelligents, la quantité et la densité de puissance des équipements électroniques embarqués continuent d'augmenter, ce qui fait de la gestion thermique un défi de plus en plus important. L'électronique automobile englobe les contrôleurs de moteur, les onduleurs, les convertisseurs DC/DC, les systèmes de gestion de batterie (BMS), les chargeurs embarqués (OBC), les contrôleurs de domaine ADAS et les phares LED. Ces composants essentiels génèrent une chaleur importante pendant une utilisation prolongée ou dans des conditions de forte charge. Une conception thermique inadéquate peut entraîner une surchauffe des composants, une dégradation de l'efficacité ou même une défaillance, compromettant ainsi la performance globale et la sécurité du véhicule.

L'environnement opérationnel complexe de l'automobile impose des exigences strictes sur les dissipateurs thermiques. Les véhicules doivent maintenir des performances stables sur une plage de températures étendue, allant du froid extrême à la chaleur intense, ce qui exige que les dissipateurs supportent des cycles thermiques allant de -40 °C à 125 °C ou plus. En outre, les vibrations fréquentes et les chocs subis pendant le fonctionnement nécessitent une grande résistance mécanique et une bonne tenue à la fatigue afin d'éviter les ruptures des ailettes ou la défaillance des soudures. Les équipements électroniques des véhicules étant sensibles au poids, il est nécessaire d'utiliser des radiateurs aussi légers que possible afin de réduire la consommation énergétique globale et d'augmenter l'autonomie.

Les onduleurs et les contrôleurs de moteur utilisent principalement de grands radiateurs obtenus par extrusion ou forgeage à froid, intégrés à des caloducs ou des répartiteurs thermiques. Cette configuration transfère rapidement la chaleur des modules de puissance vers les ailettes de refroidissement, qui la dissipent par convection naturelle ou par refroidissement forcé à air. Pour les véhicules hautes performances ou les applications lourdes, des solutions de plaques refroidies par liquide sont utilisées, faisant circuler un fluide caloporteur afin d'évacuer la chaleur et de garantir que les modules de puissance fonctionnent dans des plages de température optimales. Les lampes LED pour véhicules utilisent couramment des dissipateurs thermiques monobloc obtenus par moulage sous pression ou des dissipateurs à ailettes verticales, assurant une efficacité lumineuse stable tout en répondant aux exigences esthétiques et de légèreté. Les unités BMS et OBC, plus compactes, utilisent généralement des mini-dissipateurs usinés CNC ou des boîtiers en aluminium, dont les traitements de surface améliorent la résistance à la corrosion.