자동차

신에너지차량 및 지능형 차량의 빠른 발전에 따라 차량 내 전자장비의 수량과 전력 밀도가 계속 증가하고 있으며, 이로 인해 열 관리가 점점 더 중요한 과제가 되고 있습니다. 자동차 전자 장비에는 모터 컨트롤러, 인버터, DC/DC 컨버터, 배터리 관리 시스템(BMS), 온보드 충전기(OBC), ADAS 도메인 컨트롤러 및 LED 헤드램프가 포함됩니다. 이러한 핵심 구성 요소들은 장시간 운행 및 고부하 조건에서 상당한 열을 발생시킵니다. 부적절한 열 설계는 부품의 과열, 효율 저하 또는 심지어 고장을 초래할 수 있으며, 이로 인해 전체 차량의 성능과 안전성이 저하될 수 있습니다.

복잡한 자동차 운용 환경은 히트싱크에 엄격한 요구조건을 부과한다. 차량은 극한의 저온에서부터 높은 온도에 이르는 광범위한 온도 범위에서 안정적인 성능을 유지해야 하므로, 히트싱크는 -40°C에서 125°C 이상까지의 열순환을 견딜 수 있어야 한다. 또한 주행 중 빈번하게 발생하는 진동과 충격으로 인해 핀 파손이나 납땜 접합부의 손상 방지를 위해 높은 기계적 강도와 피로 저항성이 요구된다. 차량 전자장치는 무게에 민감하므로, 전체 에너지 소비를 줄이고 주행 거리를 연장하기 위해 가능한 한 가벼운 라디에이터가 필요하다.

인버터 및 모터 컨트롤러는 주로 대형 압출 또는 냉간 단조된 라디에이터를 사용하며, 이는 히트파이프 또는 열분산판과 통합되어 있습니다. 이러한 구조는 전력 모듈에서 발생한 열을 신속하게 냉각 핀으로 전달하여 자연 대류 또는 강제 공기 냉각을 통해 열을 방출합니다. 고성능 차량이나 중부하 응용 분야의 경우, 액체 냉각 플레이트 솔루션이 적용되어 냉각수를 순환시켜 열을 제거하고 전력 모듈이 최적의 온도 범위 내에서 작동하도록 보장합니다. LED 차량 램프는 일반적으로 다이캐스트 일체형 히트싱크 또는 핀 핀 히트싱크를 채택하여 안정적인 발광 효율을 확보하면서도 미적 요건과 경량화 요구사항을 충족시킵니다. BMS 및 OBC 유닛은 크기가 작아 일반적으로 CNC 가공된 소형 히트싱크나 알루미늄 외함을 사용하며, 표면 처리를 통해 부식 저항성을 향상시킵니다.