Autóipar

A villamos járművek és az intelligens járművek gyors fejlődésével az autóba épített elektronikus berendezések száma és teljesítménysűrűsége folyamatosan növekszik, ami egyre hangsúlyosabb kihívássá teszi a hőkezelést. Az autóelektronikai rendszerek magukba foglalják a motorvezérlőket, invertereket, DC/DC-átalakítókat, akkumulátor-kezelő rendszereket (BMS), fedélzeti töltőket (OBC), ADAS tartományvezérlőket és LED reflektorokat. Ezek a főalkotóelemek hosszú idejű üzemelés és nagy terhelés alatt jelentős hőt termelnek. A nem megfelelő hőtervezés túlmelegedést, hatásfok-csökkenést vagy akár komponenshibát okozhat, így veszélyeztetve a jármű teljesítményét és biztonságát.

A bonyolult gépjárművekben előforduló működési környezet szigorú követelményeket támaszt a hűtőbordákkel szemben. A járműveknek stabil teljesítményt kell nyújtaniuk egy széles hőmérséklet-tartományban, extrém hidegtől az intenzív hőségig, így a hűtőbordáknak el kell viselniük a termikus ciklusokat -40 °C-tól 125 °C-ig vagy még magasabbra. Emellett a járművek üzemeltetése során fellépő gyakori rezgések és ütések miatt nagy mechanikai szilárdságra és fáradásállóságra van szükség, hogy megakadályozzák a bordák eltörését vagy a forrasztott kapcsolatok meghibásodását. A járművek elektronikája súlyérzékeny, ezért a lehető legkönnyebb radiátorokra van szükség, hogy csökkentsék az összesített energiafogyasztást és meghosszabbítsák a vezetési hatótávolságot.

Az inverterek és motorvezérlők elsősorban nagy méretű, extrudált vagy hidegen kovácsolt hűtőbordákat használnak, amelyek integrált hőcsövekkel vagy hőelosztó elemekkel rendelkeznek. Ez a konfiguráció gyorsan átvissza a hőt az erőátviteli modulokból a hűtőlapokra, majd természetes konvekció vagy kényszerített levegőhűtés révén távolítja el azt. Nagy teljesítményű járművek vagy nehézüzemi alkalmazások esetén folyadékhűtéses lemezoldatokat alkalmaznak, amelyek hűtőfolyadékot cirkuláltatnak a hő eltávolítására, így biztosítva, hogy az erőátviteli modulok optimális hőmérsékleti tartományon belül működjenek. Az LED-es járműlámpák gyakran öntött, monolitikus hűtőtesteket vagy tűbordás hűtőtesteket használnak, amelyek stabil fényhatékonyságot biztosítanak, miközben eleget tesznek az esztétikai és könnyűsúlyú követelményeknek. A BMS és OBC egységek, lévén kompaktabbak, általában CNC-géprelsztott mini hűtőtesteket vagy alumínium házakat használnak, amelyek felületkezelése növeli a korrózióállóságot.