Motoryzacja

Z szybkim postępem pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii oraz pojazdów inteligentnych, liczba i gęstość mocy urządzeń elektronicznych pokładowych stale rośnie, co sprawia, że zarządzanie temperaturą staje się coraz większym wyzwaniem. Elektronika samochodowa obejmuje sterowniki silników, falowniki, konwertery DC/DC, systemy zarządzania baterią (BMS), ładowarki pokładowe (OBC), kontrolery domeny ADAS oraz reflektory LED. Te podstawowe komponenty generują znaczną ilość ciepła podczas długotrwałej pracy i w warunkach dużego obciążenia. Niewystarczające zaprojektowanie układu chłodzenia może prowadzić do przegrzewania się komponentów, spadku ich wydajności lub nawet uszkodzenia, co zagraża ogólnym osiągom i bezpieczeństwu pojazdu.

Złożone środowisko pracy pojazdów samochodowych stawia surowe wymagania względem radiatorów. Samochody muszą zapewniać stabilną wydajność w szerokim zakresie temperatur, od ekstremalnego zimna po intensywne upały, co wymaga od radiatorów odporności na cykliczne zmiany temperatury od -40°C do 125°C lub wyższych wartości. Dodatkowo, częste wibracje i uderzenia podczas jazdy wymagają wysokiej wytrzymałości mechanicznej oraz odporności na zmęczenie materiału, aby zapobiec pękaniu żeberek lub uszkodzeniom złącz lutowanych. Elektronika pojazdów jest wrażliwa na wagę, dlatego radiatory muszą być jak najlżejsze, aby zmniejszyć całkowite zużycie energii i wydłużyć zasięg jazdy.

Inwertery i sterowniki silników wykorzystują przede wszystkim duże, wytłaczane lub kucane chłodniki, połączone z rurkami cieplnymi lub rozpraszaczami ciepła. Taka konfiguracja umożliwia szybkie przekazywanie ciepła z modułów mocy do żeber chłodzących, które następnie odprowadzają je przez naturalną konwekcję lub chłodzenie wymuszone powietrzem. W pojazdach o wysokiej wydajności lub przeznaczonych do intensywnego użytku stosuje się rozwiązania z płytami chłodzonymi cieczą, cyrkulującą czynnik chłodniczy w celu odprowadzania ciepła i zapewnienia pracy modułów mocy w optymalnym zakresie temperatur. Lampa LED w pojazdach często wykorzystuje monolityczne chłodniki odlewane pod ciśnieniem lub chłodniki z żebrami w kształcie szpilek, zapewniając stabilną efektywność świetlną przy jednoczesnym spełnieniu wymagań estetycznych i lekkiej konstrukcji. Jednostki BMS i OBC, ze względu na mniejsze gabaryty, wykorzystują zazwyczaj miniaturyzowane chłodniki frezowane CNC lub obudowy aluminiowe, których obróbka powierzchniowa zwiększa odporność na korozję.